ข้อแนะนำ สปอตไลท์

ห้ามพลาด! ประเภทของโช๊คอัพ

Updated:

ประเภทของโช๊คอัพ

โช๊คในปัจจุบันมีหลายแบบและหลายยี่ห้อในตลาด แต่โดยหลักๆแล้ว ที่วางจำหน่ายในปัจจุบันมีเพียงแค่ไม่กี่แบบเท่านั้น

  • ชุดโช๊คแบบ Twin Tube เป็นโช๊คแบบมาตรฐานที่ออกแบบมาแต่นาน เป็นหัวใจหลักๆของโครงสร้างแบบ Twin Tube จะมีลักษณะเป็นท่อ 2 ชั้นที่ประกบกัน โดยชั้นนอกจะเป็นส่วนที่ให้สำหรับน้ำมันไฮดรอริกไหลเวียน และจำกัดแรงดัน ส่วนภายในมีหน้าที่เป็นห้องแรงดันที่คอยบรรจุน้ำมันรองรับการทำงานของลูกสูบ
  • ชุดโช๊คแบบ Mono Tube โดยเดิมทีแล้วเป็นโช๊คที่มีสิทธิบัตรของค่ายหนึ่ง แต่พอหมดสัญญาหรือสิทธิบัตรขาดอายุ ในปี 1971 จึงทำให้หลายบริษัทผู้ผลิต หันมาทำโช๊คแบบนี้วางจำหน่ายในตลาดมากขึ้น จึงทำให้เราพบเห็นได้มากขึ้นในปัจจุบัน

ptcdn.info

ความแตกต่างระหว่าง Mono Tube และ Twin Tube โดย  Twin Tube เป็นการออกแบบภายในกระบอกสูบของตัวโช๊คที่เป็นแบบชิ้นเดียว แต่ประกอบด้วยชุดวาล์ว 2 สูบ ในกระบอก โดยลูกสูบตัวหนึ่งจะเชื่อมต่อกับแกนโช๊คเหมือนดังปกติ ส่วนอีกสูบจะมีหน้าที่กั้นระหว่างห้องน้ำมันไฮดรอลิกกับห้องแก๊สไนโตรในโช๊คอัพ และเมื่อเกิดแรงกดที่มีแรงดันมาก จะทำให้แก็สดันวาล์วที่กั้นระหว่างห้องสูบขึ้น จะทำให้ลูกสูบที่เชื่อต่อกับแกนคืนตัวได้อย่างรวดเร็ว จึงทำให้เกิดการตอบสนองต่อถนนที่รวดเร็วและนุ่มนวลกว่า แบบ Mono Tube

hyackexceltire.com

นอกจากโครงสร้างของโช๊คแล้ว ยังมีวัตถุที่คอยรับแรงดันภายในตัวกระบอกโช๊คที่ถือว่าเป็นวัตถุดิบหลักที่มีหน้าที่สำคัญต่อการทำงานของโช๊คเลยก็ว่าได้ ที่ถูกเรียกตวามความเข้าใจในหลายๆคนว่า โช๊คน้ำมัน และ โช๊คแก็ส

  • โช๊คน้ำมัน เป็นโช๊คที่ใช้น้ำมันไฮดรอลิกเป็นหลักในการสร้างแรงดันภายในกระบอกโช๊คโดยภายในจะบรรจุไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิก ที่มี 2 ความหนืด เอาไว้ โดยปกติ โช๊คแบบ Twin Tube จะใช้ระบบน้ำมันซะส่วนใหญ่ จะมีข้อดีคือราคามักจะถูกพอสมควร แต่การตอบสนองต่อแรงสะเทือนนั้นจะช้าพอสมควร และอายุการใช้งานค่อนข้างจะสั้น เนื่องจากระหว่างที่การใช้งานหรือมีการสั่นสะเทือนนานๆ จำทำให้โช๊คสะสมความร้อนไว้มากทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพได้เร็ว ซึ่งใชโช๊คแบบนี้จะเหมาะกับรถที่ใช้งานทั่วไป
  • โช๊คระบบแก็ส เป็นโช๊คที่มีการทำงานร่วมกันระหว่างก๊าสไนโตรเจนและน้ำมันไฮดรอกลิก เมื่อโช๊คทำงาน ลูกสูบจะทำการเลื่อนลงมายังด่านล่างของกระบอกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังห้องน้ำมันด้านบนและน้ำมันอีกส่วนจะไหลผ่านวาล์วด้านล่างเข้าไปยังห้องน้ำมันสำรอง หลังจากนั้น โช๊คจะทำการอัดแก็สไนโตรเจนจนทำให้เกิดแรงดันเพื่อดันน้ำมันไฮดรอลิกกลับสู่กระบอกสูบ โดย โช๊คแก็สจะมี 2 ชนิดคือ
  1. โช๊คอัพแก๊สแรงดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) ที่จะมีการอัดแรงดันไว้ประมาณ 10 - 15 กก./ตาราง ซม. หรือ 142 - 213 ปอนด์/ตารางนิ้ว
  2. โช๊คอัพแก๊สแรงดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) ซึ่งโช๊คอัพประเภทนี้จะไม่มีห้องน้ำมันสำรอง แต่จะเก็บน้ำมันไฮดรอลิคไว้ด้านบนของกระบอกสูบ และจะอัดแก๊สไนโตรเจนที่ด้านล่างของกระบอกสูบ โดยจะมีแรงดันอยู่ที่ 20-30 กก/ตาราง ซม. หรือประมาณ 284-427 ปอนด์/ตารางนิ้ว

LINE OpenChat Banner

เข้าร่วม LINE OpenChat คลิกเลย!

คลิกเลย!

[Every Lotto Day Campaign Lotto Low Price

 

-ข้อแนะนำ, สปอตไลท์
-, , , , ,

Copyright© UPCAR , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.